Quanto tempo serve per ricaricare un'auto elettrica

Introduzione

Con l'auto elettrica il "pieno" non si misura in minuti fissi: la stessa auto può ricaricare in 15-25 minuti o in una notte, a seconda di dove si ferma. Capire da cosa dipende il tempo di ricarica aiuta a scegliere la colonnina giusta e a pianificare i viaggi senza attese inutili.

Noi di Electrip gestiamo colonnine di tutti i tipi, dalla corrente alternata agli hub ultraveloci fino a 400 kW, e vediamo ogni giorno quanto contino potenza, temperatura e livello della batteria. In questa guida usiamo esempi concreti, i dati di Motus-E, l'associazione italiana della mobilità elettrica, e quelli dell'Osservatorio Adiconsum-TariffEV.

I numeri che trovi qui sono di due tipi: i tempi teorici, calcolati dividendo i kWh per la potenza, utili per capire gli ordini di grandezza, e i tempi reali indicati da Motus-E, che tengono conto del calo di potenza vicino al pieno. Gli esempi partono sempre dall'intervallo 20-80%, quello che conta davvero nell'uso quotidiano e in viaggio. Alla fine trovi anche dove sono le stazioni ultraveloci Electrip, regione per regione.

Vedremo come si calcola il tempo di ricarica, i tempi tipici per ogni tipo di colonnina, la ricarica di casa, qualche esempio pratico e i consigli per ricaricare più in fretta.

Come si calcola il tempo di ricarica

La formula di base

Secondo Motus-E, in prima approssimazione il tempo di ricarica si ottiene dividendo l'energia da caricare per la potenza di ricarica compatibile. Una batteria da 50 kWh, in teoria, si caricherebbe in circa un'ora a 50 kW, in mezz'ora a 100 kW e in una ventina di minuti a 150 kW.

Nella pratica i tempi sono un po' diversi, perché la potenza non resta costante per tutta la ricarica.

La potenza effettiva è sempre la più bassa

Conta il valore minore tra la potenza della colonnina e quella che l'auto può accettare. Un'auto che accetta al massimo 100 kW, collegata a una colonnina da 400 kW, ricaricherà comunque a 100 kW. Lo stesso vale in corrente alternata: se il caricatore di bordo dell'auto arriva a 11 kW, una colonnina AC da 22 kW non la farà andare più veloce.

La potenza massima in corrente continua e quella del caricatore di bordo sono nella scheda tecnica dell'auto: è il primo dato da conoscere.

Perché i tempi si misurano dal 20 all'80%

La potenza è più alta quando la batteria è scarica e cala man mano che si riempie, per proteggerla. Tra il 20% e l'80% la ricarica è relativamente costante; oltre l'80% rallenta molto, e l'ultimo 20% può richiedere quasi quanto il resto.

Per questo i tempi indicati da costruttori e operatori si riferiscono quasi sempre all'intervallo 20-80%, ed è anche il motivo per cui in viaggio conviene fermarsi all'80%.

Temperatura e stato della batteria

Una batteria fredda accetta meno potenza: d'inverno, soprattutto dopo una sosta lunga all'aperto, la ricarica rapida può partire più lenta. Molte auto recenti hanno la funzione di preriscaldamento della batteria, che si attiva quando imposti una colonnina come destinazione nel navigatore di bordo: se la tua ce l'ha, usala.

Tempi di ricarica per tipo di colonnina

Calcolatore: il tempo minimo per batteria e potenza

Questa tabella applica la formula di base a tre taglie di batteria, per passare dal 20% all'80%: 24 kWh per una batteria da 40 kWh, 36 kWh per una da 60 kWh, 48 kWh per una da 80 kWh. La potenza è quella effettiva, cioè la più bassa tra colonnina e auto.

Sono tempi minimi teorici, a potenza costante. Nella realtà, soprattutto sulle potenze alte, la ricarica rallenta man mano che la batteria si riempie e i minuti aumentano: per un'auto media che accetta 150 kW, per esempio, Motus-E indica circa 20-25 minuti invece dei 14 teorici. La tabella serve a confrontare le opzioni e a capire dove sta il collo di bottiglia: se la tua auto accetta 100 kW, passare da una colonnina da 150 kW a una da 400 kW non cambia nulla.

Ricarica in corrente alternata (AC)

È la ricarica delle soste lunghe. Con un caricatore di bordo da 11 kW, una batteria da 60 kWh recupera i 36 kWh che separano il 20% dall'80% in poco più di tre ore. Motus-E indica circa 3 ore per una citycar in AC a 11 kW.

Ricarica in corrente continua (DC)

Sulle colonnine DC da 60 kW di Electrip la ricarica rapida richiede in genere 30-40 minuti. Queste colonnine hanno due uscite: con un'auto collegata erogano 60 kW, con due auto la potenza si divide in 30 kW ciascuna. Se vuoi la massima potenza, controlla nell'app che l'altra presa sia libera.

Ricarica ultraveloce (HPC)

Le stazioni HPC superano i 150 kW: sulla rete Electrip arrivano fino a 400 kW. Qui il limite è quasi sempre l'auto. Dal 20 all'80%, le auto che supportano potenze più alte impiegano circa 15 minuti, quelle da 150 kW circa 25 (Adiconsum-TariffEV, settembre 2026; Motus-E).

Trovi hub Electrip ultraveloci, per esempio, a Torino, alle porte di Milano e nella Bassa bergamasca.

Quanto tempo serve per ricaricare a casa

A casa la potenza è limitata dal contatore e dall'impianto. Secondo Motus-E, con una wallbox servono circa 9-10 ore per la ricarica completa di un'auto compatta e circa 12 ore per un'auto medio-grande. Con una presa domestica tradizionale i tempi si allungano ancora.

Nella pratica però quasi nessuno ricarica da zero: si collega l'auto la sera con la batteria già parzialmente carica, e una notte basta di solito per arrivare almeno all'80%.

Esempi pratici

Citycar

Motus-E prende come esempio una citycar con circa 300 km di autonomia che accetta 80-100 kW in corrente continua: dal 20 all'80% servono circa 30 minuti su una colonnina rapida, circa 3 ore in AC a 11 kW.

Auto di fascia media

Un'auto con circa 450 km di autonomia che accetta 150 kW in DC, sempre secondo Motus-E, passa dal 20 all'80% in circa 20-25 minuti su una colonnina ultraveloce.

Una sosta breve in viaggio

Non sempre serve arrivare all'80%. Se ti mancano 100 km a destinazione e la tua auto consuma 18 kWh ogni 100 km, ti bastano circa 18 kWh più un margine: su una stazione HPC sono pochi minuti, il tempo di un caffè.

Come ricaricare più in fretta

Arriva con la batteria bassa

La ricarica rapida è più veloce quando la batteria è scarica. Arrivare alla colonnina intorno al 10-20%, in sicurezza, ti fa sfruttare la potenza piena.

Fermati all'80%

Oltre l'80% la potenza cala e i minuti si allungano. In viaggio, due soste brevi sono quasi sempre più rapide di una lunga fino al 100%.

Scegli la colonnina adatta alla tua auto

Una stazione da 400 kW non serve a un'auto che accetta 50 kW, ma per un'auto che supporta potenze elevate fa la differenza. Conosci la potenza massima della tua auto e scegli di conseguenza.

Preriscalda la batteria d'inverno

Se la tua auto lo permette, imposta la colonnina come destinazione nel navigatore: la batteria arriverà alla temperatura giusta per ricaricare più velocemente.

Controlla e prenota prima di arrivare

Con l'app Electrip vedi in tempo reale se la colonnina è libera e quale potenza eroga, e puoi prenotarla. Eviti attese e colonnine già occupate.

Pianificare le soste in viaggio

Dove sono le stazioni ultraveloci Electrip

Nella mappa dell'app Electrip, a novembre 2026, ci sono 34 stazioni HPC in 13 regioni, di cui 22 da 400 kW. Sono più numerose nel Nord (Veneto 7, Lombardia 6, Piemonte 5), seguite da Puglia (3), Lazio, Campania, Marche e Friuli Venezia Giulia (2 ciascuna), Toscana, Umbria, Sicilia, Valle d'Aosta e Abruzzo (1 ciascuna).

Metà, 17 su 34, si trova nei parcheggi dei centri commerciali: un dettaglio utile, perché il tempo di una ricarica ultraveloce coincide con quello di una spesa o di una pausa.

Come organizzare le soste

Per un viaggio lungo, il modo più semplice è fissare le soste in base all'autonomia reale, tenendo un margine, e scegliere stazioni HPC lungo il percorso. Sulla mappa delle colonnine Electrip vedi potenza e disponibilità di ogni stazione; per esempio, chi viaggia sulla direttrice del Brennero trova l'hub da 400 kW della Grande Mela di Sona, nella pagina sulle colonnine di ricarica a Verona.

Per una panoramica di tutte le colonnine pubbliche in Italia, di qualsiasi operatore, c'è la Piattaforma Unica Nazionale dei punti di ricarica, realizzata dal Ministero dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica con GSE e RSE.

In conclusione

Il tempo di ricarica dipende da quanta energia serve, dalla potenza della colonnina e da quella che l'auto accetta. In pratica: qualche ora in AC, 30-40 minuti in DC a 60 kW, da circa 15 a circa 25 minuti in HPC a seconda dell'auto, una notte a casa. La regola più utile è ricaricare tra il 20% e l'80%, dove la potenza è più alta e costante.

Per sapere quanto spendi per ognuna di queste ricariche leggi Quanto costa ricaricare un'auto elettrica, e se sei alle prime armi parti dalla guida Ricarica auto elettrica: come funziona e come si fa. Per trovare la colonnina più vicina e vedere in tempo reale potenza e disponibilità, scarica l'app Electrip: la registrazione è gratuita e puoi prenotare la colonnina prima di arrivare.

Fonti

1. Motus-E, "Quanto tempo ci vuole per ricaricare un'auto elettrica?", FAQ, novembre 2025. motus-e.org
2. Adiconsum e TariffEV, Osservatorio prezzi delle tariffe di ricarica della mobilità elettrica, tabelle di settembre 2026, pubblicato il 12 ottobre 2026 (tempo di ricarica HPC). adiconsum.it
3. Piattaforma Unica Nazionale dei punti di ricarica, Ministero dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica, GSE, RSE. piattaformaunicanazionale.it
4. Electrip, specifiche delle stazioni di ricarica (HPC 400 kW, DC 60 kW con doppia uscita 2 × 30 kW). electripglobal.com/driver
5. Electrip, dati della mappa delle stazioni nell'app Electrip, Italia, novembre 2026 (elaborazione del team Electrip). electripglobal.com

I dati di terzi sono riportati come pubblicati dalle fonti indicate, con la data di riferimento. I tempi dipendono da auto, batteria e temperatura.